工商時報【記者陳信榮╱台北報導】 日圓貶值與中概收成雙引擎點火,汽車股上周很來勁,類股周漲幅達3.6%,車市龍頭和泰車(2207)股價單周更大漲10%,擠下裕日車重登汽車類股股王,上周五收287元創下新高,短線有望挑戰300元整數關卡。 裕隆(2201)、中華車(2204)、裕日車(2227)挾中概題材,力撐股價不墬。裕隆轉投資大陸東風裕隆汽車,首季納智捷新車接單破8,000張,年增近15%;中華車轉投資的大陸東南汽車,首季新車銷售突破3萬輛創新高,單季獲利逾人民幣5,000萬元,賺贏去年全年水準。 裕日車則從去年第2季起,提高對大陸東風日產汽車經銷商深圳風神汽車的持股比重,參與分配東風日產大陸售後服務獲利,使裕日車今年首季大陸事業獲利貢獻大幅成長4成達12.7億元,帶動裕日車首季EPS來到4.27元新高。 上半年儘管大陸東風日產汽車銷售業績與獲利,仍受反日潮餘毒傷害,出現下滑,但去年裕日車轉換獲利認列模式後,法人估未來第2~4季的外收益,至少將維持與去年同期相當水準,加上首季獲利大增,裕日車全年每股獲利有機會突破去年16.43元,再創新高。 和泰車儘管大陸轉投資收益貢獻度不若裕隆三寶,不過靠著在國內車市囊括34%以上占有率,以及和運租車、和潤企業、長源汽車、車美仕等汽車周邊轉投資事業收益穩定成長,法人看好首季每股獲利將維持去年4元以上的水準。 和泰車配息穩定,今年董事會提案擬配息9元創新高,成為不少防禦型投資者青睞標的;此外,日圓自去年底以來一路狂貶,上周五兌美元更貶破100日圓大關,市場預期和泰車將收成本下降、匯兌利益增加的效益,激勵上周股價一路竄高,重登類股股王寶座。 儘管和泰車主管解釋,與日本豐田母廠間交易採美元計價,這波日圓貶值對公司並無直接助益,但獲利空間大增的想像題材,法人看好就足以支撐股價攻上300元。 中華車、裕日車同步受惠日圓貶值效益!法人表示,去年兩家車廠對日採購金額分別達300億與360億日圓,若日圓貶值25%,今年將可省70億~90億日圓成本,約合新台幣21億~28億元,初估每股獲利貢獻度分別達1.5元、9.3元之多。 新聞來源: YAHOO新聞 | ||||||||||||||
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